福州港平潭港區(qū)金井作業(yè)區(qū)1#~5#泊位工程
年內(nèi)，福州平潭港區(qū)金井作業(yè)區(qū)2號2萬噸客貨滾裝泊位有望投產(chǎn)試運營，同時配套建設可供船舶靠泊的碼頭岸線360米，形成1萬平方米的散雜貨堆場，并完成碼頭運營所需要的配套設施安裝，滿足試投產(chǎn)要求。
從平潭綜合保稅物流有限責任公司獲悉，被列為實驗區(qū)“五個一批”重點工程之一的金井作業(yè)區(qū)（吉釣碼頭）1—5號泊位，自去年5月動工后，工程進展順利，目前已累計完成投資2.5億元，今年計劃將完成投資5億元。
平潭港區(qū)金井作業(yè)區(qū)將以對臺深水貨運碼頭作為依托，重點發(fā)展對臺港口航運、保稅加工、保稅物流、貨運代理、轉(zhuǎn)口貿(mào)易等。其中，年內(nèi)將投產(chǎn)的2號泊位設計年吞吐量為50萬噸散雜貨，改造成客貨滾裝泊位后將通過旅客90萬人次，車輛25萬輛。
現(xiàn)場探班
已完成5個4層樓高的沉箱每個有1490噸
金井作業(yè)區(qū)1-5號泊位，沉箱制作最為關鍵。所謂沉箱，即有底無蓋，能夠安放于海底的鋼筋混凝土井筒。
“沉箱的作用，就像一座大廈的地基�！逼教毒C合保稅物流有限責任公司項目主管張以祿說，重力式沉箱是現(xiàn)代深水泊位常用的碼頭結(jié)構型式之一。
據(jù)介紹，根據(jù)平潭港區(qū)金井作業(yè)區(qū)的地質(zhì)條件和使用需求，1至5號泊位需要1497噸和2968噸的沉箱。沉箱的長寬高分別為14.58米、12.75米、14.2米和19.13米、16.8米、18.2米。
記者在平潭港區(qū)金井作業(yè)區(qū)現(xiàn)場看到，5個體積龐大、重達1497噸的沉箱聳立在預制場內(nèi)，就像占地360多平方米，4層樓高的一幢大樓。據(jù)介紹，每個1497噸重的沉箱內(nèi)部由9個小宮格組成，當沉箱安裝完畢后，九宮格內(nèi)回填砂石和塊石，以保證結(jié)構穩(wěn)定。
“現(xiàn)在正進行第6件沉箱預制，預計要7至8天左右完成整個沉箱預制�！敝薪蝗骄纸鹁鳂I(yè)區(qū)1—5號泊位沉箱預制現(xiàn)場負責人李海江告訴記者，自去年10月進行沉箱預制以來，目前已完成5件1490噸沉箱。
“沉箱制作是整個工程最為關鍵的一項，不但工藝要求高，而且對工程速度要求只能提前不能滯后，否則將影響整個工程進度。”李海江說。
張以祿表示，根據(jù)靠泊船型需求，1號、2號泊位將采用1497噸的小沉箱結(jié)構型式，預制沉箱44個；3—5號泊位需要形成岸線，預制沉箱58個。以此計算，整個平潭港區(qū)金井作業(yè)區(qū)1—5號泊位至少需要預制上百件的沉箱。
目前，沉箱均處于預制階段，屆時將根據(jù)建設需求轉(zhuǎn)運安放到海底�！�2968噸沉箱至少要3500噸的‘半潛駁’才能夠運輸，這樣的船目前在國內(nèi)僅有幾艘。而平潭風況條件差，屆時，要一次性安全安裝到位將十分困難，這將是對我們的一大考驗。”張以祿說，今年將預制沉箱40件，安裝37件。